La guerre vue du ciel (2017)

Editeur: Nimrod; 1er édition (23 janvier 2017)
Pages: 524 pages
Format: ePUB, PDF, Doc, TXT, MP3
Langue: Français
Descriptions de livres
Le quotidien hors normes d'un pilote de combat de l'Armée de l'air.

La restitution fidèle de missions de guerre ou d’entraînement hors normes, notamment lors du célèbre exercice Red Flag, offre un éclairage inédit sur les coulisses d’un escadron de chasse, le déroulement d’une carrière et le travail en équipage à bord d’un chasseur-bombardier moderne. À travers son regard et son expérience, le commandant Marc Scheffler dévoile ainsi pour la première fois le quotidien d’un pilote de combat français du XXIe siècle, avec son cortège d’apprentissages, de technicité extrême, d’épuisement physique et de pression psychologique, mais aussi de satisfactions et d’émotions intenses.
Le lecteur prend place dans son cockpit pour découvrir toute la complexité de la guerre aérienne moderne et franchir, à ses côtés, les différentes étapes menant de la qualification de pilote de combat opérationnel à celle, si convoitée, de chef de patrouille.

Récit unique et passionnant, La Guerre vue du ciel est un témoignage essentiel qui tient son lecteur en haleine de la première à la dernière page !

EXTRAIT

Suspendus à 20 000 ft, nos deux Mirage percent l’azur à 350 kt. À perte de vue, des petits nuages floconneux d’un blanc éclatant tapissent le ciel. Loin en dessous, l’Afghanistan déroule son magnifique tapis rocailleux. Solidement harnaché dans mon étroite cabine, je profite une fois de plus de cette vue imprenable. En place arrière, Seb, mon navigateur et officier système d’arme, ne perd rien de ce spectacle éblouissant. Une centaine de mètres à gauche, Kris, mon ailier, épouse souplement mes trajectoires, parfaitement en place.
– Marco, le ravitailleur, midi, une main au-dessus de l’horizon.
– Visuel.
Devant nous, à quelques kilomètres, Python 39, notre citerne volante. Un Boeing KC-135 qui grossit à vue d’œil. Dans ses flancs, 50 tonnes de kérosène. De quoi rassurer un chasseur à plus de 600 kilomètres de sa base. Sans lui, pas de carburant, donc pas d’autonomie.

CE QU'EN PENSE LA CRITIQUE

Superbement rédigé, ne s’embarrassant pas avec les détails futiles, presque entièrement consacré aux opérations de combat, ce livre est un témoignage surprenant de franchise et terriblement prenant. - Frédéric Marsaly, L'@erobibliothèque

Bref, on a bien là un ouvrage très complet sur la guerre aérienne, l’aviation et l’Armée de l’Air. Pour moi, il est clair que cet ouvrage fera date. - Bir-Hacheim, le rombier

Avec La guerre vue du ciel, le commandant Marc Scheffler livre un récit d'un réalisme époustouflant. Le récit de ses missions au Tchad, en RDC, en ex Yougoslavie, et à plusieurs reprises en Afghanistan, et enfin en Lybie, vous fera découvrir de l'intérieur la vie d'un pilote de guerre [...] - Aerobuzz

À PROPOS DE L'AUTEUR

Breveté pilote de chasse en 1998, le commandant Marc Scheffler compte aujourd’hui plus de 3 800 heures de vol, dont près de 2 200 heures sur Mirage 2000D. À bord de cet avion optimisé pour le bombardement de précision, il a participé à dix détachements opérationnels et effectué plus de 150 missions de guerre en Afghanistan, en République démocratique du Congo et en Libye.
Missions d’appui feu au profit des troupes au sol, shows of force, bombardements de jour comme de nuit, le commandant Marc Scheffler a vécu au cours de ses quinze années de carrière opérationnelle des situations extraordinaires.

Commentaires

En effet, la lecture de cet ouvrage en rebutera - ou finira par en décourager - plus d'un car les descriptions de missions, truffées d'abréviations, d'anglicismes et autres acronymes demandent un sérieux effort d'apprentissage, de mémorisation (malgré le lexique et les notes de bas de page) et de concentration (un peu comme pour un pilote en mission, j'imagine).

Ces descriptions occupent la majeure partie du livre et, si elles raviront les passionnés, elles risquent rapidement de saturer les néophytes ou les simples curieux. Les modestes pilotes privés et autres amateurs éclairés dotés d'une bonne culture aéronautique pourront peut être plus facilement toucher du doigt la complexité des systèmes et des procédures mis en oeuvre mais aussi - et surtout - la rigueur absolue, la discipline et l'exigence de performance auxquelles se soumettent en permanence les équipages de combat, dans un contexte d'émulation professionnelle très forte mais aussi dans un monde ou le droit à l'erreur est quasi inexistant.

Pour ceux qui sont prêts à faire - et à soutenir - cet effort de lecture. Le résultat est enrichissant et le livre tient entièrement sa promesse d'offrir "un éclairage inédit sur les coulisses d'un escadron de chasse, le déroulement d'une carrière et le travail en équipage à bord d'un chasseur-bombardier moderne".

De l'entraînement initial lors de l'affectation en escadron opérationnel jusqu'aux missions en Afghanistan et en Libye en passant par les détachements et autres affectations, on suit pas à pas, étape par étape les dix premières années du parcours d'un officier "direct" (c'est à dire ayant fait Salon de Provence et donc susceptible de poursuivre une carrière longue dans l'armée de l'air).

L'auteur aborde avec franchise les obstacles qui peuvent surgir dans un déroulement de carrière, comme par ailleurs les incidences du parcours professionnel sur la vie privée et familiale.

On peut peut-être regretter que l'auteur ait fait l'impasse sur la description de sa formation initiale. De même, la deuxième moitié du livre ne contient pratiquement que des récits détaillés de missions, ce qui à la longue, peut devenir lassant. Par contre, le livre permet également de comprendre comment l'armée de l'air, confrontée à ses consoeurs européennes et surtout américaine, a su faire évoluer le Mirage 2000D, plate forme développée au temps de la guerre froide et l'adapter presque parfaitement aux dernières exigences des guerres de coalition du XXIe siècle.


5/5

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